埋藏于平潭的“地下通道” 正向全岛展开

你知道什么叫“拉链马路”吗?地下通道“拉链马路”是指因道路建设和各类管道缺乏统一的规划和管理，而导致马路挖了填、埋藏填了挖的于平现象。

为了能够避免由于敷设和维修地下管线对道路的反复开挖，以及所带来的全岛交通拥堵和市民出行不便等问题，全国各大城市掀起建设地下综合管廊的地下通道热潮。

平潭综合实验区地下综合管廊作为2016年全国地下综合管廊试点项目，获得了中央财政的于平专项资金补助。

地下综合管廊作为城市基础设施建设的正向展开重要组成部分，一直是全岛区交通投资集团有限公司(以下简称交通集团)的工作重点。

由交通集团作为业主方负责的环岛路段和坛西大道路段的综合管廊，采用PPP模式建设，埋藏现已动工。于平

看设计图是正向展开不是已经无法满足大家了?

这次平潭网记者就带着大家满满的好奇心，跟着交通集团的全岛工作人员，一起下到地下6米，见识了这个传说中的“地下通道”。

坛西大道路段的综合管廊敷设于坛西大道主路与辅道之间的绿化带下方，这次记者看到的是已完成并投入使用的北段，长10.2公里，包括综合仓和电力仓。

管廊每200米有一个功能单元，每个单元具备场内排水、消防、监控、照明和通风等智能化保障功能。并设置有车辆检修通道和人工维修通道。

较大的综合仓内设置了管道支墩和线缆支架。后期的给水管道将放置在支墩上，光缆、通信、广电等线缆放置于支架上。

较小的电力仓目前已投入使用，放置的高、中、低压电缆，已给沿线的小区和厂区提供了电力保障。

随后交通集团工作人员带领记者来到坛西大道南段综合管廊的施工现场，作业面上设置了14台钻机同时工作。

“由于管廊位置离已成形的坛西大道主路太近，所以我们只能采取围护桩工艺，沿既有辅路中间垂直开挖。”中铁一局项目总工翟小军说。

环岛路段的综合管廊目前也处于打围护桩阶段。

地下综合管廊所实现的统一维修管护模式，不仅减少了杆柱、井盖、架空线等，让城市更加美观，也为今后实现全区电网、通信网等各类管线的高效、智慧管理奠定了重要基础。

一个看不见的“地下王国”正缓缓展开，形成网状后的综合管廊将更完善、更全面地发挥功效。

平潭新都市正迅速崛起，作为五大集团之一的平潭综合实验区交通投资集团有限公司也积极地推进各项涵盖农林、水运、水林、交通、城乡建设等类型的民生工作。

在2016年全面推进坛西大道辅路、福平大道、金井三路、如意路等城市路网建设的基础上，2017年交投重点推进平潭高铁中心站综合交通枢纽及站前广场、坛东大道二期工程、海峡二桥二线通道、澳前港区客滚码头二期等项目的开工。

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